GP Imola 1987 l’incidente al Tamburello di Nelson Piquet

MEDICINA ONLINE NELSON PIQUE 1987 WILLIAMS HONDA TAMBURELLO CRASH ITALIA WIN WINNER RACE MARANELLO crash INCIDENTE IMOLA SAN MARINO GP GRAN PREMIO FORMULA 1 FERRARI FIRE FUOCO USTIONIIl Gran Premio di San Marino 1987 è stato il 438° Gran Premio di Formula 1 della storia, corso il 3 maggio 1987 sul tracciato di Imola, intitolato a Dino Ferrari. Fu la seconda gara del Campionato mondiale di Formula 1 1987. Nelle qualificazioni di sabato, agguantò la pole il grande Ayrton Senna su Lotus Honda col tempo di 1’25″826, secondo l’inglese Nigel Mansell su Williams Honda e terzo il francese Alain Prost su McLaren. In gara arrivò primo Nigel Mansell, secondo si classificò Ayrton Senna, terzo arrivò il nostro Michele Alboreto sulla Ferrari che partiva dalla sesta posizione.

L’incidente
Il GP di San Marino del 1987 viene ancora oggi da molti ricordato per l’incidente di Nelson Piquet su Williams Honda, capitato durante le prove libere del venerdì, alla tristemente famosa curva del Tamburello. Il brasiliano soffrì di una perdita d’aria ad uno pneumatico della sua Williams, che si concluse in un violento impatto contro le barriere. Benché a suo dire avesse solo un leggero dolore alla caviglia, Piquet fu trasportato al vicino ospedale di Bellaria-Igea Marina, e dopo i controlli medici gli fu proibito di prendere parte alla corsa, che infatti si svolse senza di lui.

Le gomme
Allarmata da un eccessivo effetto di blistering e dal fatto che l’incidente di Piquet fosse dovuto ad una perdita d’aria dello pneumatico, la Goodyear ritirò tutti gli pneumatici assegnati ai team. Una nuova serie di gomme venne fatta arrivare in volo e le nuove gomme furono disponibili per tutti i team la domenica di gara.

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Formula 1: quali sono le nuove regole per le qualifiche?

MEDICINA ONLINE F1 FORMULA 1 GRAN PRIX PREMIO CIRCUITO TIME FAST SPEED FERRARI MERCEDES RED BULL VETTEL HAMILTON KIMI RICCIARDO WALLPAPER PICS PHOTO PICTURE HI RESOLUTION.jpgLe qualifiche durano un’ora e sono divise in tre parti: Q1, Q2 e Q3:

Q1

Nella prima fase delle qualifiche – il Q1 – tutti i piloti hanno 18 minuti per uscire in pista e segnare il loro miglior tempo. Alla fine della sessione le 6 monoposto più lente sono eliminate e le rimanenti passano alla fase successiva.

Q2

Il Q2 dura 15 minuti e i piloti devono scendere nuovamente in pista per un nuovo giro veloce. Questa parte di qualifica è molto interessante poiché le monoposto che vi partecipano partiranno in gara con gli stessi pneumatici con cui hanno fatto il loro miglior tempo proprio in questa sessione. Alla fine del Q2 altre 6 macchine sono eliminate mentre le più veloci vanno alla fase finale.

Q3

Nel Q3 i piloti si affrontano in una sessione di 12 minuti in cui solitamente ogni pilota tenta due giri veloci. La macchina più veloce si aggiudica la pole position, la prima posizione della griglia di partenza. Le monoposto si allineano sulla griglia di partenza con i lori tempi di qualifica, dal più veloce al più lenti.

Qual è l’importanza di un buon tempo di qualifica?

Migliore è il tempo di qualifica, migliore è la posizione in griglia. Talvolta può essere fondamentale, in particolare per circuiti come Monaco o Albert Park in Australia dove superare non è scontato. Le qualifiche sono importanti anche se si ha la macchina più veloce. Avrete visto spesso negli ultimi 3 anni i due rivali Mercedes Lewis Hamilton e Nico Rosberg contendersi la pole position – entrambi con l’intenzione di cominciare la gara in prima posizione, fare il ritmo e poter guidare con il campo libero.

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